Pe 8 septembrie, va invitam sa-i sarbatoriti pe cei ce poarta numele Sfintei Maria la o petrecere cum numai Pik Elegance organizeaza, cu mancaruri delicioase, bauturi fine si irezistibila muzica a tarafului lui Nelu Barbu.

Rezervari: 0751 142 225

Aceasta zi a Nasterii Maicii Domnului trebuie cinstita cu bucurie si tinuta de toata lumea. Nu se cade sa lucrezi sau sa faci treburi gospodaresti tocmai in aceasta zi sfanta. Mai exista si o alta superstitie romaneasca conform careia cei care mananca gatit la foc in aceste zile au sansa de a atrage asupra lor boli care ii pocesc. Se aprinde in schimb candela in dreptul icoanei Maicii Domnului si se lasa sa arda pe tot parcursul sarbatorii.

n popor se spune că dacă vrei să “sămeni” trebuie să începi după Adormirea Maicii Domnului. De altfel, cele două date în care sunt prăznuite naşterea şi moartea Sfintei Fecioare Maria sunt socotite ca sfârşitul verii şi începutul toamnei, timpul când oile încep să coboare de la munte, începe sezonul nunţilor şi lucrările agricole de toamnă. Tot acum ia sfârşit postul; care are reguli fixe de ce anume trebuie să se mănânce în fiecare zi a săptămânii, iar oamenii îşi cauta iertarea unii-altora pentru a-şi purifica şi sufletele, nu numai trupul. Credinţa în Sfânta Fecioara Maria este mare şi praznicele sale sunt ţinute cu sfinţenie; cu atât mai mult postul, iertarea şi datinile. Dar aceste datini nasc superstiţii care însoţesc toate cele de mai sus şi ele sunt urmate cu aceeaşi “sfinţenie”. Iată câteva dintre ele: De Sfânta Marie mare, în august, se culeg plante de leac, care puse sub icoana Maicii Domnului se spune că dobândesc puteri tămăduitoare. Ziua Adormirii Maicii Domnului (15 August) este prin părţile Moldovei, zi de pomenire a morţilor iar nu de sărbătoare onomastică; cel mult, aceasta se poate sărbători pe 8 septembrie. Dar să vedem superstiţiile legate de această zi. În multe sate româneşti nu se aprinde focul cu două zile înainte; nerespectarea acestei superstiţii aduce pericol de boală, incendiu şi boli care pocesc pentru cei ce mănâncă gătit la foc în acele zile. Dacă gospodarii satelor lucrează în acea zi, recoltele lor vor fi blestemate şi fără roade, vitele se îmbolnăvesc şi gospodăria se destrama. Dimpotrivă, pe 8 Septembrie fiecare casă trebuie să aibă candela aprinsă pentru alungarea spiritelor rele (Satana) şi pentru preamărirea naşterii Fecioarei Maria. În aceste zile mamele nu gătesc pentru a-şi feri copiii de boli; de asemenea, se spune că dacă aprinzi focul – de foc vei pieri. Oamenii merg la biserică unde înalţă rugăciuni Fecioarei: fetele de măritat pentru un “ursit” bun, femeile pentru temeiul gospodăriei, bărbaţii pentru recolte bogate. Este multă credinţă în toate, dar şi multă superstiţie.

Pentru cei mai multi dintre noi, o bicicleta nu are de ce sa coste mai mult de 300-400 de lei. Asta desi, pe timpuri, romanii cheltuiau o leafa bunicica pentru un "Pegas" sau pentru un "Tohani". Au aparut, insa, si bicicletele premium, care ofera garantia unui cadru care nu se indoaie, a unor frane care tin si a unor viteze superioare. La aceste biciclete, pretul incepe de la 2.000 de lei.

Dincolo de aceste biciclete, exista bicicletele de lux. Si da, orasul Ploiesti este o piata buna pentru ele. O dovedeste Carbon Bike Ploiesti, importatorul bicicletelor italiene Bianchi si care a vandut, anul acesta, o bicicleta la pretul de 55.000 de lei, adica peste 12.000 de euro. Posesorul ei ar fi putut sa-sui cumpere o Dacia Logan, sau o Skoda Rapid, sau un Renault Clio, sau un Ford Fiesta, noi-noute, direct din showroom.

Ce are aceasta bicicleta atat de special, incat valoreaza 12.000 de euro? Citeste mai multe aici.

site-ul Carbon Bike

pagina de facebook Carbon Bike

locatia smagazinului Carbon Bike Ploiesti - coordonate waze

Consiliul Concurenţei a autorizat preluarea Depaco şi Cortina WTB SRL de către Teraplast şi Dragoş Irimescu, acesta fiind asociat în cele două firme. La începutul lunii martie, Teraplast a anunţat achiziţia a 50% din tot ce înseamnă producătorul de ţiglă metalică Depaco, inclusiv active, adică fabricile din Băicoi (Prahova) şi Podari (Dolj). Teraplast SA are ca obiect principal de activitate fabricarea plăcilor, foliilor, tuburilor şi profilelor din material plastic. Activitatea societăţilor membre ale Grupului Teraplast este structurată pe mai multe paliere: producţia şi comercializarea de produse de tâmplărie termoizolante, producţia şi comercializarea de panouri tip sandwich cu spumă poliuretanică şi structuri zincate, producţia şi comercializarea tuburilor din PVC, PE şi PP, producţia şi comercializarea profilelor de tâmplărie, precum şi producţia şi comercializarea granulelor PVC. Companiile Depaco şi Cortina WTB activează în domeniul producţiei şi comercializării sistemelor de învelitori din ţiglă metalică, comercializării sistemelor de drenaj a apei pluviale (jgheaburi, burlane, accesorii pentru aceste sisteme) şi a tablei metalice.

Cererea de arestare preventivă pentru Sebastian Ghiţă a fost amânată. Tribunalul Prahova a stabilit noul termen pentru 15 iunie, dată la care Ghiţă va fi audiat prin videoconferinţă, potrivit Mediafax. Cererea de arestare preventivă a fost făcută în dosarul denumit “Hidro”, în care Iulian Herţanu, cumnatul premierului Victor Ponta, este cercetat, alături de alţii, pentru că ar fi deturnat banii primiţi pe un contract de extindere a canalizării oraşului Comarnic-Prahova, în valoare de 10 milioane de euro. Anchetatorii susţin că Sebastian Ghiţă, alături de alţii, a sprijinit grupul infracţional din care făcea parte Iulian Herţanu în accesarea şi primirea fondurilor europene. Sebastian Ghiţă este acuzat de două infracţiuni de dare de mită, cumpărare de influenţă, spălare a banilor, şantaj, două infracţiuni de folosire, în orice mod, direct sau indirect, de informaţii ce nu sunt destinate publicităţii ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informaţii şi conducerea unui vehicul fără permis de conducere.

 5 zile vor fi dedicate celor mai distractive jocuri ale copilariei Ziua Internationala a Copilului este sarbatorita prin joc si voie buna la Ploiesti Shopping City! In perioada 1-5 iunie, centrul comercial se transforma in cel mai mare loc de joaca pentru copii si a pregatit pentru acestia, in fiecare zi, activitati dinamice cu tematica „Jocurile copilariei”. In acest fel, cei mici vor avea ocazia sa se distreze prin intermediul unor jocuri interactive benefice atat dezvoltarii intelectuale, cat si fizice. Pentru ca o zi nu este suficienta pentru a celebra sarbatoarea dedicata celor mici, cel mai important centru comercial din regiune a pregatit cinci zile cu activitati si jocuri pentru copii. Astfel, timp de o saptamana, in intervalul orar 12:00-19:00, parintii sunt asteptati in zona scarilor rulante, unde micutii vor putea sa se bucure de unele dintre cele mai cunoscute jocuri. Intr-un set-up personalizat, cei prezenti se vor putea juca „Nu te supara, frate!”, „Moara”, „Piticot” si sah. Fiecare joc va fi reprezentat supradimensionat si va permite celor mici sa devina parte din el. Echipa de promoteri prezenta pe durata celor cinci zile se va asigura ca fiecare participant cunoaste regulile jocului si le va feri indrumarea necesara. Programul dupa care va fi permis accesul in zona cu jocuri este: marti si miercuri - 16:00-20:00, joi si vineri – 12:00-18:00, sambata – 10:00-18:00, duminica si luni – 12:00-18:00. Intrarea este libera, se face pe baza de inscriere pe pagina de Facebook Ploiesti Shopping City (www.facebook.com/PloiestiShoppingCity), sau la fata locului, cu ajutorul unuia din promoterii prezenti. Rontzy ii invita pe cei mici la party! Petrecerea dedicata celor mici nu ar putea fi completa fara cel mai simpatic veveritoi din judet. Rontzy le-a pregatit acestora o petrecere ca la carte, cu muzica, cele mai distractive jocuri si dulciuri delicioase. Intalnirea „Clubului lui Rontzy” se va desfasura sambata, 3 iunie, in intervalul orar 10:00-12:00, in zona scarilor rulante, prilej cu care cei mici, care si-au sarbatorit ziua de nastere in ultima luna, vor fi surprinsi cu un cadou aniversar, iar proaspat inscrisii vor primi cadoul de bun venit si cardul de membru. Un proiect unic in regiune, „Clubul lui Rontzy” este o platforma educativa, adresata copiilor cu varste intre 5 si 12 ani, din judetul Prahova. Alaturi de mascota Rontzy, copiii se bucura in fiecare luna de o multitudine de activitati instructive si distractive, precum petrecerea timpului liber alaturi de mascota clubului si personajele lor preferate sau seminarii interactive, pe diferite teme, cu participare gratuita. Totodata, membrii clubului beneficiaza de reduceri speciale in magazinele preferate sau la diferite cursuri si activitati adresate celor mici; de cadouri de bun-venit in club si de oportunitatea de a face parte dintr-o comunitate unita, in care se comunica rapid si constant. Clubul lui RONTZY asteapta in continuare noi oaspeti, inscrierile pot fi facute la Biroul de Informatii din Ploiesti Shopping si prin trimiterea unei solicitari la adresa: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.. Mai multe detalii despre evenimente sunt disponibile pe www.ploiestishoppingcity.ro sau pe Facebook, www.facebook.com/PloiestiShoppingCity.

Ploiesti, anii 30. O familie misterioasa se afiseaza cu o supermasina de lux, care tocmai cucerise Europa. Italienii de la Officine Meccaniche lansasera modelul 665 Superba, o masina extrem de rapida si de fiabila, care castigase cursa de o mie de mile si cursa de 24 de ore de la LeMans. Cine erau ploiestenii atat de bogati? Cum reusisera sa cumpere o masina care se producea in serii destul de mici, si pe care si-o doreau toate capetele incoronate ale Europei si toti mogulii afacerilor?

Officine Meccaniche a fost fondata in 1847, la Brescia. Producea masini agricole dar si lifturi si mecanisme de incarcat/descarcat camioane. O alta firma a familiei s-a infiintat la Milano si se ocupa cu mecanica aferenta transporturilor feroviare. Inca una, de autovehicule, a fost fondata in 1906. Ea a fost cea care a a consacrat brandul Officine Meccaniche si sigla OM. A fost o afacere care a ars repede. In 1933, brandul Officine Meccaniche s-a "topit" in grupul Fiat, contribuind decisiv la dezvoltarea viitorului colos al pietei auto. Ca un amanunt: primul model din istoria Iveco s-a numit ... Officine Meccaniche. Dar s-o luam cu inceputul.

Daca primul model al casei bresciene de automobile, OM 469N, avea un motor de 305 cmc si dezvolta doar 35 de cai-putere, in 1927 s-a lansat faimoasa "OM 665 Superba". O masina cu motor in sase cilindri, de 2000 cmc, care rula cu fabuloasa viteza de 150 km/ora! Secretul? Era extrem de usoara. Pe vremea aceea, in lipsa aluminiului, a aliajelor usoare si a plasticului, un autoturism cantarea in medie 2,5 tone. OM 665 Superba avea doar 1600 de kilograme. A existat si o versiune S, cu 2200cmc, care a castigat cam tot ce se putea castiga pe vremea aia: Coppa Montenero, Circuito del Mugello, Gran Premio di Tripoli, Coppa Vinci, 12 ore di San Sebastian, Circuito Apuano, 24 ore di Le Mans, Coppa della Sila, Circuito di Avellino, Giro di Sicilia, Coppa Messina, Circuito Tre Province, Coppa di Crollalanza, Giro del Sorrento. A castigat inclusiv cursa de o mie de mile, faimoasa Mille Miglia. Logic, masina a devenit, brusc, una dintre cele mai dorite branduri din Europa.

Criza din 1929-1933 ingenuncheaza insa firma, iar fratii vand 70% din OM catre Alfa Romeo. Anonima Lombarda Fabrica Automobili (A.L.F.A.) tocmai devenise proprietatea unui inginer napoletan, specializat pe importul din SUA de utilaje pentru industria miniera si actionar la numeroase firme. Nicola stopeaza productia de automobile si se adapteaza perioadei de razboi convertind productia spre comenzi militare: motoare de avion, munitie, compresoare, generatoare, camioane si vagoane. Aceasta afacere ii aduce mari beneficii care, dupa razboi, schimba numele A.L.F.A. in Alfa Romeo si achizitioneaza mare parte din Officine Meccaniche. Odata cu sfarsitul Primului Razboi Mondial compania este fortata sa-si schimbe din nou productia acum fiind realizate in special masini agricole, masini de foraj, tractoare si echipamente de cale ferata. Singurul brand de automobile ramane Alfa Romeo, iar in liniile primului model se vede mostenirea 665 Superba. Alfa Romeo este apoi preluata de Fiat, preluata la randul ei, din cauza problemelor financiare, de banca Credito Italiano care este, ulterior, nationalizata. Si azi, o buna parte din Fiat se afla in proprietatea statului italian.

Acum, masina este atat de rara incat exista doar in cateva colectii si se vinde cu preturi exorbitante. Ultimul exemplar scos la vanzare s-a vandut cu 1,2 milioane de lire sterline.

Pana si fotografiile profesionale cu aceasta masina se vand cu preturi de pana la 179 de lire.

Stiind toate astea, cum e sa afli ca o asemenea masina a fost inmatriculata in Ploiesti? Si ca exista o dovada in acest sens?

"Am cumparat, recent, cateva sute de fotografii vechi. Cand le-am sortat, mi-au atras atentia cateva imagini din Oklahoma. Erau cu ploiesteni plecati acolo, cu casele, masinile si plimbarile lor, romani care care tineau legatura cu rudele din tara trimitand periodic la Ploiesti, cu posta, fotografii si scrisori. La intervale de cativa ani, veneau aici. Au revenit inclusiv dupa caderea comunismului, pana in 1968, asa cum arata fotografiile pe care le detin", povesteste ploiesteanul care a stat de vorba cu myploiesti.ro.

Una din ultimile imagini, cronologic vorbind, din "lotul Superba". Fotografia e facuta cu un aparat de tip Polaroid. In spate se vede vechiul centru al Ploiestiului. 

"Daca pana sa plece din tara detineau aceasta masina, e clar ca faceau parte din elita Ploiestiului. Nu oricine isi permitea o masina in perioada interbelica, erau doar cateva sute de masini inmatriculate in Ploiesti, din care 90% erau camioane. Daca detineai o asemenea bijuterie de automobil nu puteai fi decat un singur lucru: petrolist", spune colectionarul norocos, pasionat de istoria orasului.

In perioada interbelica, Ploiestiul era capitala de business a tarii. Functionau 15 rafinarii, de trei ori mai multe decat azi. Doar Ploiestiul producea mai mult petrol decat orice alt stat din Europa. Romania a fost primul exportator de benzina din lume si detinea 5,4% din rezervele mondiale de petrol. Ploieştiul era nu doar „capitala aurului negru“, ci si capitala banilor si luxului exorbitant. 

"În anii 30, Ploieștiul era pentru România ce era New York-ul pentru Statele Unite. Motivul? Petrolul. Orașul era plin de rafinării, iar localurile din Ploiești de miliardarii vremurilor, români sau străini. La Ploieisti se lansa moda, de către soţiile petroliştilor bogați. La "Berbec" cântau cele mai en vogue dizeuze și cele mai tari orchestre din România. Faimoasa Ioana Radu a cântat aici la petrecerea unui armator englez, goală, pe masă. Capșa? Casa Vernescu? Erau localuri cu ștaif, din Capitală, dar nu se comparau cu "Berbec", care era un fel de Fratelli sau de Loft". (SURSA) 

Iata si dovada ca o familie din Ploiesti a detinut o masina care face parte din istoria automobilismului mondial:

Precizare: In acea perioada, placutele de inmatriculare erau facute de proprietari. Numerele apartineau proprietarului masinii, nu masinii, aveau rolul unui permis de conducere, daca aveai doua masini era in regula sa muti placutele de inmatriculare de la una la alta. Lista numerelor proprietarilor era publicata periodic. In 1908 erau 139 de automobile in toata Romania, iar numarul 0 i-a apartinut Printului Bibescu, presedinte al ACR. Standardizarea din 1908 a impus aparitia, pe placute, a abrevierii localitatii. PH-ul de pe numerele de azi era PL, de la Ploesti, Bucuresti avea BC iar Craiova - CV, iar Lugoj avea LGS. Masinile Casei Regale aveau doar o coroana pe placuta, nu litere si cifre. 

De ce e atat de importanta aceasta imagine? Ne explica colectionarul: "Istoria automobilismului romanesc este plina de goluri. Pana acum, de exemplu, nu exista nici o dovada ca un roman a condus, macar, o asemenea masina. Acum avem dovada nu numai ca o masina produsa de Officine Meccaniche a atins cu rotile soselele Romaniei, ci si ca a fost detinuta de un un roman si a fost inmatriculata in Romania. Pun pariu ca ACR sau RetroMobil Romania habar n-aveau de masina asta si va asigur ca nu o sa gasiti pe net vreo fotografie cu numere de inmatriculare de Ploesti (nu Ploiesti, ca acum), negre, ca aceasta. Cat priveste istoria Ploiestiului, sunt atatea lucruri de spus, dar istoricii locali se concentreaza doar pe istoria politica si militara a orasului. Per total, fotografia asta nu e doar o poza veche. E un document istoric".  

Colectionarul nu vrea sa faca public numele misterioasei familii din Ploiesti care-si permitea un automobil de lux atat de rar, s-a mutat in Statele Unite continuand sa duca o viata de nabab si si-a permis asemenea relatii cu regimul comunist incat. in 1968, dupa caderea Cortinei de Fier si instaurarea Razboiului Rece, se plimba relaxata prin Ploiesti facand fotografii cu rudele, fara frica faimoasei Securitati Romane dar si fara teama ca, o data intoarsa in SUA, nu va fi acuzat de comunism. "Acum pun lucrurile cap la cap, si mai am lucruri de cercetat, dar va asigur ca povestea e mult mai frumoasa de atat", ne-a mai spus colectionarul.

*************

Ai fotografii vechi cu Ploiestiul? Scrie-ne la Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.. Impreuna scriem istoria orasului.